Ο Δήμος Αθηναίων πρότεινε 16 παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης

Ο ευρύτερος στόχος είναι να αλλάξει το μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα, προκειμένου να μπει τέλος στην ταλαιπωρία, αλλά και στην υποβάθμιση της ποιότητας ζωής στην καθημερινότητα των Αθηναίων.
Το ευρύ πλέγμα παρεμβάσεων, που πρότεινε ο κ. Μπακογιάννης, θέτει τις βάσεις συνδυαστικής και αποτελεσματικής ρύθμισης των επιμέρους ζητημάτων, ώστε η Αθήνα να ανακουφιστεί σημαντικά από τον κυκλοφοριακό φόρτο και, ταυτόχρονα, να περιοριστεί και η ατμοσφαιρική ρύπανση.
Η από κοινού διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου πλαισίου για αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης κρίνεται απαραίτητη, καθώς σήμερα η κίνηση έχει ξεπεράσει τα προ κρίσης επίπεδα (2009-2010) και η τάση είναι σταθερά ανοδική.
Αμέσως μετά από την ολοκλήρωση της συνάντησης, ο Δήμαρχος Αθηναίων, κ. Κώστας Μπακογιάννης, δήλωσε σχετικά πως: «Στην Αθήνα, η κίνηση είναι αφόρητη και κάθε χρόνο χειροτερεύει. Απαιτείται, λοιπόν, άμεσα αλλαγή μοντέλου για τη ρύθμισή της. Στη συνάντηση με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σταϊκούρα κατέθεσα αναλυτική πρόταση 16 σημείων μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού. Μεταξύ άλλων, επιδιώκουμε τη δημιουργία ενός ενιαίου, υπερκείμενου Φορέα, την ουσιαστική αναβάθμιση των Μ.Μ.Ε., την επαρκή αστυνόμευση, αλλά και μια σειρά από κανονιστικές ρυθμίσεις για τις διαδηλώσεις/εκδηλώσεις, τις πιάτσες ταξί, την τροφοδοσία κ.ά.. Με σχέδιο, συνεργασία και συμπληρωματικές δράσεις μπορούμε μαζί να βάλουμε τάξη στο χάος, που επικρατεί στους δρόμους της πρωτεύουσας.».
Μεταξύ των προτάσεων, που κατέθεσε ο Δήμαρχος Αθηναίων κ. Κώστας Μπακογιάννης, περιλαμβάνεται η άμεση σύσταση ενός ενιαίου Φορέα, ο οποίος θα «καταργεί» την πολυαρχία και τη διασπορά αρμοδιοτήτων. Ο Φορέας αυτός, που θα συσταθεί υπό τη διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, θα είναι αρμόδιος για όλα, και σε αυτόν θα συμμετέχουν ενεργά όλοι οι φορείς, που εμπλέκονται με τον σχεδιασμό και τη λειτουργία των μετακινήσεων στην Αθήνα. Άλλωστε, υπάρχει και σχετική, πλήρης, πρόσφατη μελέτη της KPMG (Ιανουάριος 2023), που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και στην οποία είχε συνεισφέρει και ο Δήμος Αθηναίων.
Οι προτάσεις περιλαμβάνουν ουσιαστική αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, εντονότερη παρουσία της Τροχαίας στους δρόμους της πόλης, ενίσχυση της Δημοτικής Αστυνομίας σε έμψυχο δυναμικό και διεύρυνση των αρμοδιοτήτων της, αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών, επέκταση του πράσινου δακτυλίου με παράλληλη επιτήρηση μέσω ηλεκτρονικών μέσων και απαρέγκλιτη εφαρμογή του Νόμου για τις πορείες, ώστε να διαφυλάσσεται στο μέτρο του δυνατού και η κυκλοφορία των τροχοφόρων. Προτείνεται, επίσης, η φιλοξενία των ξένων επίσημων εκτός του κέντρου της πόλης, η αναθεώρηση του πλαισίου για εκδηλώσεις, η ενίσχυση των υποδομών για την υποστήριξη της εναλλακτικής μετακίνησης των πολιτών με τα πόδια ή το ποδήλατο, αλλά και η κατάρτιση ενός συνολικού σχεδίου για τις φορτοεκφορτώσεις στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, σε συνδυασμό πάντα με την αυστηροποίηση της εφαρμογής του.
Επίσης, στις επιμέρους προτάσεις περιλαμβάνονται: η χωροθέτηση νέων σημείων στάθμευσης ταξί, η διαμόρφωση συνολικού σχεδίου για την κυκλοφορία, τη στάση και στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων, η διεύρυνση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε περισσότερες περιοχές της πόλης και η δημιουργία κατάλληλου θεσμικού πλαισίου για την εφαρμογή του «carsharing», μιας νέας τάσης στην Ευρώπη, που προβλέπει τον διαμοιρασμό οχημάτων σε πολλούς χρήστες.
Τέλος, για την ασφάλεια της κυκλοφορίας όλων, και ιδιαίτερα των πεζών και οδηγών δικύκλων (μοτοσυκλέτες και ποδήλατα), κρίνεται απαραίτητη η θέσπιση ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ώρα σε όλο το οδικό δίκτυο του Δήμου Αθηναίων (όπως σε αρκετές πόλεις στην Ευρώπη: Παρίσι, Βρυξέλλες, κ.λπ.), με εξαίρεση κάποιες κεντρικές αρτηρίες.
Φωτογραφία: Βασίλης Λαμπίρης